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如何减少马路杀手?

编辑:广州万有驾校   时间:2013/05/15   字号:
摘要:如何减少马路杀手?
你相信有一套系统可以检测一个人是否适合上路驾驶吗?你想知道你的身体是否适合开车?为什么最近开车总是走神?……如今,市民可通过一种“神经行为能力测试”来寻找这些问题的答案。
昨天下午,在浦东交警支队的支持下,沪上首家“机动车驾驶人神经行为能力评估工作室”落户浦东联洋新社区市民中心,这是此类驾驶员测试首度向公众开放。作为首批体验者,有着近9年驾龄的记者在两项测试中被判不及格。
系统研发人徐黎明教授透露,目前已经有2000多名公交车驾驶员和部分遭遇事故的驾驶员加入了测试,随着面向公众开放后测试样本数的增加,这一测试系统的科学性与精确性将逐步完善,最终可以为驾驶员认识自己行为能力上不足,并找到相对应的解决方案起到关键作用,甚至可从驾校学员中甄别出潜在的“马路杀手”。
驾驶神经行为测试走进社区
昨天是6·25交通安全宣传日,在浦东花木街道联洋社区市民中心,沪上首家“机动车驾驶人神经行为能力评估工作室”的挂牌仪式格外引人关注,今后花木街道的市民可在市民中心亲身参与体验检测测试。
该系统的研发者是浦东疾控中心预防医学教授徐黎明,他透露,许多交通事故从险情出现到时候发生往往只有几秒甚至零点几秒的时间,在这样短的时间内是不可能让驾驶员通过思考或驾车技术来判断接下去的动作,更多还是依赖于驾驶员本身具有的快速反应和协调能力。而这种能力就是该系统要评估的驾驶人神经行为能力。
据介绍,驾驶员神经行为能力测试系统其实并不是新鲜事物,在国外该系统已经非常成熟,但形式上和我国使用的系统有所不同。徐教授研发的系统前身主要是为东方明珠施工服务,是为超高空作业安全反应的评价研究,后来经过改进研发出了如今这套系统。
目前,该系统正在数据收集阶段,已经计划邀请3000名公交车司机和遭遇过重大交通事故的驾驶人员参与测试。在测试结束后,系统可以分析出这些样本的行为能力“是否适合”开车,并把结果量化,在量化之后会建立一套完整的评价方案和标准。而测试系统进入社区,这意味着取样范围进一步增大,随着数据库样本数量的积累,将有助于让系统更为完善科学。
研发者希望挡住“马路杀手”
对于记者的测试成绩,徐教授的点评是,在某些项目分数偏低,这些能力还需进一步锻炼。例如先前记者感到最难的视觉广度测试,分数很低属于“不及格”,在一项名为“选择反应时”的测试项目中,记者得分也非常低,但该项目却是感觉中最简单的一项。徐教授解释,测试的结果可能与被测者对规则的理解程度有很大关系,但即便有误差,还是可以从中发现一些问题。值得注意的是,测试有很大的容错率,并不会轻易把“马路杀手”的帽子扣给被测者。记者虽然在一些项目上成绩“惨不忍睹”,但还是一名合格的驾驶员,只是需要在某些驾驶环节上注意,并对自身行为能力不足之处加以有针对的训练。
“驾驶神经行为能力很大程度上是取决于人的遗传因素,虽然可以通过后天的科学训练来加以弥补,但总体上还是不易改变。 ”徐教授说,这套评估系统从注意力、反应速度和手、眼、耳合作能方面来测试驾驶员的视反应时和听反应时,综合认定驾驶员是否存在某些行为能力的缺失和缺陷,从而判定驾驶员是否适合开车。
此前,浦东交警为一些发生过重大事故的驾驶员进行了测试,一位驾驶大奔连撞4车的女驾驶员9项检测中的选择反应时、运动知觉等4项不合格,且在测试中途睡着,被定为“不适宜开车”。另一位驾驶员在测出多项不合格后表示:“不会再开车。 ”
记者体验测试题目不简单
昨天下午,作为“机动车驾驶人神经行为能力评估工作室”首批体验者,记者深度体验了驾驶员神经行为能力测试。市民中心的志愿者介绍,一套测试题耗时二十分钟到半个小时,在答题前须输入身份证号,还要填写近期的身体状况,以及是否饮酒抽烟和前晚的睡眠情况。
测试项目涉及的范围很广,包括检测被测者的视觉记忆、听觉记忆、运动视力、协调能力、反应速度等等。第一次参加测试,想要独立快速完成也绝非易事,首先要从字面上理解测试题,如果没有搞清规则就进行测试很容易手忙脚乱,最终影响测试成绩。作为一名有着9年驾龄的“老司机”,记者原以为可轻松通过测试,但不少测试项目却让自己手忙脚乱,例如在一项视觉广度的检测中,在不到一秒的时间内要看清屏幕上出现的黑球数量,从5个到10多个不等,虽然竭尽全力记忆,但成绩依旧惨不忍睹。
大约半小时后,记者完成了全套测试,“成绩单”以数据的形式出现在屏幕上。徐教授告诉记者,随着系统的继续完善,成绩单将会以易懂的图表形式出现,还可以明确的告诉被测者其行为能力的不足之处,以及给出解决方案。
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